И если раньше была еще хоть малейшая надежда, что рынок вернется к положительной динамике, то по итогам сентября об этом даже не приходится мечтать. Напомним, что в августе почти на всех крупнейших авторынках Европы продажи упали: во Франции - на 7,1%, в Германии - на 10,4%, в Великобритании - на 18,6%, в Италии - на 26,4%. Также «сдали» крупнейшие азиатские рынки, второй и одиннадцатый по величине в мире, на которые была рассчитана компенсация снижения спроса со стороны западных стран. Они в полной мере почувствовали на себе мировой финансовый кризис, высокий уровень инфляции и дорогое топливо, что, естественно, отразилось и на авторынке. Так что оптимистические надежды мировых автопроизводителей не оправдались. Естественно, они сразу же переключились на быстро развивающиеся автомобильные рынки, на которых кризис не отразился в значительной мере, а именно России, Бразилии и стран Ближнего Востока. Однако этого все равно бы не хватило для компенсации резкого замедления мирового автокризиса. А тут еще и на российском рынке было замечено ухудшение ситуации. Уже сейчас можно предположить, что возможно повторение украинского сценария развития событий. По крайней мере, российский рынок акций уже в значительной мере почувствовал нестабильность ситуации и отреагировал снижением основных индексов. А это значит, что банки могут предпринять меры по защите своих инвестиций, ужесточить выдачу кредитов и поднять процентные ставки. Как известно, в Украине это привело к потере автомобильным рынком динамики роста.
Напомним, что украинский рынок так и не оправился от такого потрясения. По большому счету банки и сегодня не дают ему подняться с колен, постепенно ужесточая свою кредитную политику. Это уже привело к тринадцатипроцентному спаду числа автокредитов в августе, что уменьшило их долю на рынке до 39 процентов от общей массы продаваемых авто по сравнению с началом года, когда это число порой доходило до 70 процентов.
А тут еще и американский рынок обвалился, что совсем не может порадовать и без того балансирующие на грани автоконцерны. Согласно материалам агентства Bloomberg, продажи новых легковых автомобилей (включая корпоративных клиентов) в сентябре 2008 года упадут до уровня более чем 15-летней давности, составив 1,05 млн штук. Последний раз такой объем продаж был отмечен в феврале 1993 года. По сравнению с сентябрем 2007 года спад составит 19,7%, с августом 2008 г. - 15,7%.
По расчетам Bloomberg, продукция «детройтской тройки» сдаст позиции и займет 47,1% рынка по сравнению с 51,9% в сентябре 2007 года. При этом продажи Chrysler сократятся на 36,5% по сравнению с показателями годичной давности, Ford - на 25,1%, General Motors - на 23,9%. Агентство также прогнозирует, что продажи Honda, Nissan и Toyota - основных представителей зарубежного автопрома в США - также сократятся на 6, 12 и 18 процентов соответственно.
Так что в ближайшем будущем ожидать улучшения ситуации было бы, наверное, неразумно, так как все указывает на обратное. Можно даже предположить, что не все компании смогут пережить общемировой кризис.
Напомним, что украинский рынок так и не оправился от такого потрясения. По большому счету банки и сегодня не дают ему подняться с колен, постепенно ужесточая свою кредитную политику. Это уже привело к тринадцатипроцентному спаду числа автокредитов в августе, что уменьшило их долю на рынке до 39 процентов от общей массы продаваемых авто по сравнению с началом года, когда это число порой доходило до 70 процентов.
А тут еще и американский рынок обвалился, что совсем не может порадовать и без того балансирующие на грани автоконцерны. Согласно материалам агентства Bloomberg, продажи новых легковых автомобилей (включая корпоративных клиентов) в сентябре 2008 года упадут до уровня более чем 15-летней давности, составив 1,05 млн штук. Последний раз такой объем продаж был отмечен в феврале 1993 года. По сравнению с сентябрем 2007 года спад составит 19,7%, с августом 2008 г. - 15,7%.
По расчетам Bloomberg, продукция «детройтской тройки» сдаст позиции и займет 47,1% рынка по сравнению с 51,9% в сентябре 2007 года. При этом продажи Chrysler сократятся на 36,5% по сравнению с показателями годичной давности, Ford - на 25,1%, General Motors - на 23,9%. Агентство также прогнозирует, что продажи Honda, Nissan и Toyota - основных представителей зарубежного автопрома в США - также сократятся на 6, 12 и 18 процентов соответственно.
Так что в ближайшем будущем ожидать улучшения ситуации было бы, наверное, неразумно, так как все указывает на обратное. Можно даже предположить, что не все компании смогут пережить общемировой кризис.