РЕКЛАМА
Після заміни стійок водій очікує ідеально рівної зупинки, але при різкому натисканні на гальма ніс авто все одно різко «пірнає» вниз. Машина ніби киває передком, а пасажирів неприємно тягне вперед, хоча амортизатори щойно встановлені.
Причина в тому, що під час уповільнення вага кузова різко переноситься на передню вісь, і пружини стискаються майже до межі. Самі по собі стійки не тримають статичне навантаження, вони лише гасять коливання після ударів та повертають авто у спокійний стан. У цьому вузлі помітну роль відіграє відбійник амортизатора, який підхоплює навантаження наприкінці ходу та не дає кузову провалюватися надто глибоко.
Прихована пружина підвіски
Багато хто сприймає буфер стиснення просто як запобіжник від жорсткого пробою металу об метал. Насправді це маленька допоміжна пружина з прогресивною характеристикою, що працює разом з основною.
Сучасні відбійники роблять із пінополіуретану з безліччю повітряних пор, які стискаються поступово, додаючи жорсткості в міру наближення стійки до кінця ходу. Саме завдяки цьому машина поводиться зібрано в поворотах і не падає носом донизу при різких гальмуваннях.
Ознаки того, що буфер стиснення вже не виконує свою роботу:
- матеріал вкрився тріщинами та кришиться при дотику;
- деталь втратила форму і виглядає сплющеною;
- елемент змістився зі свого місця і бовтається на штоку;
- на поверхні видно сліди масла, що роз’їло структуру матеріалу.
Якщо хоч один із цих симптомів помітний під час огляду, вважайте, що вузол потребує термінового оновлення.
Чому не варто економити на дрібницях
Багато власників авто намагаються зекономити, змінюючи лише стійки й залишаючи старі пильовики та буфери. Такий підхід призводить до того, що нові деталі працюють у старих, виснажених умовах і зношуються набагато швидше. Значно розумніше одразу підібрати повний комплект для ремонту однієї осі, не розриваючи роботу на дрібні етапи. Для цього сформуйте замовлення в онлайн-каталозі відомого магазину Inter Cars Web Shop, щоб за один раз замінити всі елементи вузла та отримати гарантовано сумісні компоненти.
Разом зі стійками фахівці радять оновити:
- пильовики, які закривають шток від піску та бруду;
- опори, що тримають вагу передньої частини кузова;
- опорні підшипники, які відповідають за плавне обертання стійки;
- кріпильні болти та гайки, які втомлюються від часу і корозії;
буфери ходу стиснення, що захищають підвіску від пробою.
Комплексна заміна таких елементів робить поведінку машини передбачуваною, а нові стійки служать значно довше.
Ознаки того, що буфер проситься на заміну
Перевірити стан цього елемента можна навіть у дворі, без підіймача. Достатньо вивернути кермо до упору, підсвітити всередину колісної арки та уважно придивитися до вузла стійки.
Якщо замість цільної деталі видно шматки гуми, що обвисли, або буфер перетворився на твердий, блискучий «камінь» — він уже не гасить удари. У такому разі кожне різке гальмування буде супроводжуватися відчутним клювком, навіть якщо стійки нові.