У Вінниці планують змінити тариф на проїзд у маршрутних таксі. Він становитиме 25, 30 і 35 грн залежно від маршруту. Ініціатива виходить від приватних перевізників, які звернулися до міської ради через зростання витрат на перевезення.
Наразі процес перебуває у площині регуляторної процедури. На офіційному рівні оприлюднено проєкт рішення про зміну тарифу — відповідно до вимог законодавства такі рішення проходять публічне обговорення та аналіз перед ухваленням. Це означає, що мова йде про повноцінний регуляторний акт, який має пройти всі необхідні етапи погодження. Тривалість цього процесу - більше місяця.
Як повідомили у департаменті транспорту та міської мобільності, профільні служби аналізують надані перевізниками розрахунки та економічне обґрунтування нового тарифу.
«До Вінницької міської ради звернулися приватні перевізники міста Вінниці щодо необхідності зміни тарифу на проїзд у зв’язку з підвищенням основних складових собівартості перевезень. На сьогодні профільні департаменти Вінницької міської ради розглядають надані перевізниками розрахунки вартості проїзду. Перевізники просять встановити тариф по місту 30-35 грн. Ми наразі розглядаємо 25 грн на проїзд в межах Вінниці, 30 і 35 грн - до старостинських округів», – зазначає директор департаменту транспорту та міської мобільності міської ради Андрій Сорокін.
Самі ж перевізники тим часом пояснюють: працювати далі собі у збиток не можуть, адже щоденні витрати зросли, а без них транспорт просто не вийде на маршрут.
Сьогодні на міських маршрутах працює понад дві сотні автобусів приватних перевізників, які щодня забезпечують перевезення пасажирів у різних куточках громади.
Олександр Гота каже, що більшість запчастин до автобусів – імпортні, тому їхня ціна залежить від курсу долара та євро. Подорожчали також мастила, моторні оливи, гума, акумулятори, страхування, техогляди, стоянки, мийки, ремонти й загальне обслуговування транспорту. За його словами, частина цих витрат за останній час зросла у два-три рази.
«Пальне сьогодні з’їдає дуже велику частину заробленого. З того, що маршрут заробляє за день, від 30 до 50% одразу йде тільки на пальне, – каже Олександр Гота. – За останні роки загалом витрати дуже зросли. Для прикладу: якщо раніше страхування транспортного засобу коштувало від 1900 гривень, то зараз – уже до 8500. Акумуляторна батарея у 2022 році коштувала близько 3300 гривень, а нині – вже приблизно 7800. І це лише частина тих витрат, які сьогодні мають перевізники».
Він наголошує, що маршрутки перевозять пасажирів, тому мають бути технічно справними і безпечними, а для цього потрібні якісні деталі та належне обслуговування. Через нинішні витрати окремі маршрути вже працюють на межі рентабельності, а частина машин на менш завантажених напрямках інколи не виїжджає взагалі, бо це не вигідно. Він також додає: якщо пальне подешевшає, перевізники готові зменшити тариф.
Окремо Олександр Гота звертає увагу і на перевезення пасажирів пільгових категорій. За його словами, ще до повномасштабної війни один із міських маршрутів приватного перевізника за день перевозив близько 30 пільговиків. Сьогодні таких пасажирів стало в рази більше. Маршрутками користуються і люди, які повернулися з війни. Водночас, каже він, витрати на перевезення пільговиків приватним перевізникам держава не відшкодовує.
Ще одна проблема, яка сьогодні впливає на роботу, – нестача водіїв. Частина з них нині захищає Україну, тому працювати стає дедалі важче.