Українські міста опинилися перед складним вибором: продовжувати дотувати комунальний транспорт з місцевих бюджетів чи суттєво підняти вартість квитків для населення. Основні причини — здорожчання пального, витрати на підготовку до зими та необхідність підтримки критичної інфраструктури, пише My Vin.
Ситуація в столиці: між реальною собівартістю та політичним рішенням
Київська влада не змінювала тарифи з 2018 року, утримуючи ціну на рівні 8 гривень. Однак на сьогодні ця цифра вже не покриває навіть малої частки витрат. Департамент транспортної інфраструктури КМДА озвучив приголомшливі розрахунки собівартості: одна поїздка в наземному транспорті обходиться місту у 44 гривні, а в метрополітені — у 64 гривні.
Експерти з транспортного планування, зокрема Дмитро Беспалов, зазначають, що цифри дуже різняться. Незалежні підрахунки активістів вказують на суму близько 26 гривень (без урахування майбутніх капітальних інвестицій). Наразі фахівці розглядають два основні сценарії підвищення:
- Оптимістичний: ціна зросте до 20–25 гривень, що зрівняє Київ з іншими великими містами.
- Радикальний: встановлення тарифу на рівні 30+ гривень, що зробить київський транспорт одним із найдорожчих у країні.
Варто зауважити, що процес перегляду триватиме ще принаймні два-три місяці, а всі чинні пільги для населення обіцяють зберегти.
Революція в оплаті: єдиний квиток для киян
Паралельно з обговоренням цін влада опрацьовує ідею єдиного пересадкового квитка «на час» (орієнтовно на 1 годину 20 хвилин). Це дозволило б пасажирам змінювати кілька видів транспорту, сплачуючи лише один раз. Проте реалізація цієї реформи впирається в бюрократичні труднощі, адже «Київпастранс» та метрополітен — це різні структури з окремими рахунками.
Львів: пальне по 90 гривень диктує нові правила
У Львові ситуація ще гостріша — місто вже готується до другого підвищення цін за рік. Головний аргумент мерії: під час минулого перегляду тарифів літр пального коштував 48 гривень, а зараз його ціна перевищила 90 гривень.
Львівська міськрада пропонує таку структуру цін:
- Оплата карткою «ЛеоКарт»: зростання з 17 до 23 гривень;
- Оплата банківською карткою: з 20 до 26 гривень;
- Оплата готівкою (найдорожчий варіант): з 25 до 30 гривень;
- Студентський квиток: з 8,50 до 11,50 гривні.
Хоча перевізники наполягали на економічно обґрунтованому тарифі у 42 гривні, місто зупинилося на більш компромісних варіантах. Приємним бонусом для львів’ян стане повернення функції безкоштовних пересадок упродовж 40 хвилин, яку тимчасово скасовували у березні.
Транспортна модель України поступово наближається до європейської, де акцент робиться на абонементах та часових квитках. Проте для пересічного пасажира перехідний період буде болісним: вартість разової поїздки в обох містах, ймовірно, зафіксується в діапазоні 25–30 гривень. Обидва міста наголошують, що остаточні рішення будуть прийняті упродовж найближчого місяця-двох після ретельних економічних перевірок.
Читайте також:
У Вінниці ремонтують дороги приватного сектору: ще дві вулиці отримають нове покриття
Садочок «Золотий ключик» у Вінниці оновили: тепліше, сучасніше і комфортніше для дітей